Data

Algemeen

Alle Bromptons overstijgen de eisen gesteld in de Britse standaard BS6102, de Europese standaard EN14764, de Duitse standaard DIN 79100, en de overige relevante regels in elke andere markt waarin ze worden verkocht.

Bandenspanning

De bandenspanning is belangrijk, zowel voor het comfort als voor de veiligheid. Let op de volgende tips voor een veilige en comfortabele rit.

• De banden moeten correct worden opgepompt; zachte banden verhogen de rolweerstand (en dit
maakt het rijden minder leuk), de banden verslijten sneller en heeft een negatieve invloed op de
besturing. Uw banden goed opgepompt houden wordt ten sterkste aanbevolen.
• De optimale druk hangt af van uw gewicht en voorkeuren. Op slechte wegen is het vaak
comfortabeler de druk eerder laag te houden. Hoewel, om de inspanning op de trappers te
verminderen, is een hoge druk ideaal.
• Brompton fietsen worden uitgerust met Schrader ventielen (autoventiel) die uiteenlopende methoden
mogelijk maken de banden op te pompen:
• De Brompton pomp is hier ideaal voor geschikt en ze wordt gemonteerd op het achterframe
van de volledig stalen Brompton fietsen. Wanneer u de pomp opnieuw aanbrengt, moet u
ervoor zorgen dat de afdichting de veer in de pomp niet belet volledig vast te grijpen op de
pomphouders op het achterframe.
• U kunt ook een standaard voet- of handpomp gebruiken, of een luchtleiding in een
benzinestation.

Aanbevolen bandenspanning:

Brompton FT42 banden (green-label, Kevlar)

Voor: 5.17 tot 6.21 bar, 6.89 bar max.
Achter: 5.86 tot 6.89 bar, 6.89 bar max.

Schwalbe Marathon banden

Voor: 4.17 tot 5.17 bar, 5,86 bar max.
Achter: 5.17 tot 5.86 bar, 5.86 bar max.

Schwalbe Kojak banden

Voor: 6.21 tot 7.24 bar, 7.93 bar max.
Achter: 6.89 tot 7.93 bar, 7.93 bar max.

Record (gebruikt op de oude C Type) (*)

Voor: 3.5 to 5 bar, 5.5 bar max.
Achter: 4 to 4.5 bar, 5 bar max.

Brompton 42FT (Kevlar) Schwalbe Marathon Schwalbe Kojak
Min (Bar) Max (Bar) Min (Bar) Max (Bar) Min (Bar) Max (Bar)
Voorband 5,17 - 6,21 6,89 4,17 - 5,17 5,86 6,21 - 7,24 7,93
Achterband 5,86 - 6,89 6,89 5,17 - 5,86 5,86 6,89 - 7,93 7,93

(*) Brompton is gestopt met de productie van het C Type en monteert niet langer Raleigh Record banden op welk model dan ook.

Versnellingssystemen en verzetten

Brompton gebruikt twee versnellingsystemen: een derailleursysteem (linkerhand schakelaar) en een naafversnellingssysteem (rechterhand schakelaar).
Deze systemen worden onafhankelijk gebruikt op twee- en driespeed Brompton fietsen. In combinatie creëren het derailleur- en naafversnellingssysteem een 6speed versnellingssysteem.
U moet bij iedere Brompton fiets blijven trappen wanneer u versnellingen verlegt en druk van de trappers verlaagt tijdens het trappen; dit garandeert een efficiënt versnellingssysteem.
De derailleurs, naafversnellingen en schakelaars moeten af en toe worden bijgeregeld; als u voelt dat de versnellingen niet vlot lopen of als u moeilijkheden ondervindt bij het verleggen van de versnellingen verwijzen wij u naar de technische sectie van deze website, of u kunt ze ook zo snel mogelijk laten bijregelen door een Brompton verdeler of deskundige fietsmonteur om schade aan de versnellingen te vermijden.


Versnellingen	Verzet (metric)	Bereik	Optionele hoger verzet	Optionele lager verzet
1-speed	5.93m	n/a	nee	-7% & -18%
2-speed	4.45m - 5.93m	133%	nee	-7% & -18%
3-speed	3.79m - 6.76m	178%	+8%	-12% & -18%
6-speed (BWR)	2.63m – 7.94m	302%	+8%	-12%

Wielbasis

Elke Brompton heeft een standaard lengte wielbasis van 1045mm; pre-2003 modellen hadden een iets kortere wielbasis van 1002mm.

Maten, opgevouwen

585mm hoog x 565mm lang x 270mm breed

De maten zijn gebaseerd op een fiets met vouwpedaal en een standaard zadelpen en zadel; de maten variëren minimaal afhankelijk van het model, bijvoorbeeld kiezen voor een model zonder spatborden, verkleind de hoogte van het pakketje.

Het volume van de opgevouwen fiets is ongeveer 89ltr.

De ketting

De ketting moet goed worden gesmeerd om vlot te kunnen trappen. Breng olie aan terwijl u achterwaarts trapt met de trappers. U moet ervoor zorgen dat de olie zowel op de rollers als tussen de zijplaten vloeit; laat de olie inwerken en wrijf de overtollige olie af.

Zadelhoogte

De aanpassing van het zadel is een belangrijke factor om op comfortabele wijze optimale prestaties te halen uit uw fiets. De zadelpositie is een persoonlijke keuze en een zadel kan niet geschikt zijn voor iedereen, maar met bepaalde aanpassingen kan een comfortabele zadelpositie worden gevonden. Als u zich niet comfortabel voelt op uw zadel kunt u een deskundige Brompton verdeler raadplegen om het zadel aan te passen tot uw optimale rijpositie.

Verticale aanpassing

Om de correcte zadelhoogte te vinden, kunt u plaatsnemen op het zadel met een hiel op een trapper en de crank arm parallel met de zadelpen. Als u been niet volledig uitgestrekt is, moet uw zadelhoogte worden verhoogd; m.a.w. als uw been gebogen is bij de knie staat het zadel te laag.
Tijdens het normale rijden, met de bal van uw voet op de trapper, moet uw knie lichtjes gebogen zijn op het laagste punt van de trapperbeweging.

Kabels

Kabels gaan niet oneindig lang mee, en om het risico op defecten te verlagen, moet u de kabels vervangen op intervallen van 6.000 km of minder. Vooral bij remkabels is afstelling of slijtage snel voelbaar. Vaak is correcte afstelling het enige dat nodig is om alle systemen optimaal te laten verlopen. Slecht afgestelde of versleten versnellingskabels kunnen ook het versnellingssysteem, met name, de naafversnelling beschadigen.

Nieuwe externe kabels moeten exact even lang zijn als de originele in verband met het vouwen; voor optimale resultaten gebruikt u best Brompton-specifieke kabels en u laat ze monteren door een geautoriseerde Brompton verdeler of een gecertificeerde fietsmonteur. Kabels van een incorrecte lengte of die verkeerd gemonteerd zijn, kunnen de veiligheid en prestatie van uw fiets beïnvloeden.

Naafversnelling afstelling

Zodra de initiële rek van de versnellingskabels met afstelling is verholpen,heeft en naafversnelling zelden onderhoud nodig. Echter, zodra u bij het trappen doorslipt of andere rare effecten merkt, moet het systeem afgesteld worden. Wacht hier niet te lang mee om permanente schade te vermijden. Meestal zal het probleem worden veroorzaakt door een verlopen afstelling of rek in de kabel, maar het kan ook worden veroorzaakt door een slechte/ droge kabelloop of schade aan het kleine kettinkje dat in de achteras verdwijnt. Wanneer u het probleem zelf niet snel op kan lossen, vermijd dan fietsen in de versnelling met de meeste problemen en laat uw Brompton nakijken door een dealer.

Gedetailleerde gegevens

In deze sectie kunt u een kijkje nemen in de schema's (in het Engels) voor verschillende delen van onze fietsen. De inhoud is, noodzakelijk, tamelijk gedetailleerd en de ingewikkelde tekst (in het bijzonder onze productcodes) was niet ontwikkeld met het grote publiek in gedachten.

Echter een groot aantal gebruikers willen hun Bromptons zelf onderhouden en repareren; Hoewel wij altijd de diensten van onze erkende dealers voor alle, behalve het meest elementaire onderhoud aanraden, zou het onredelijk zijn om te verwachten dat technisch handige eigenaren niet zelf hun onderhoud uit willen voeren.

De schema's moeten iedereen in staat stellen een naafversnelling na reiniging te reconstrueren, of een Brompton verlichtingssysteem te monteren, e.d.. Vergeet niet dat alle reserveonderdelen en accessoires moeten worden besteld via een Bromptondealer, zelfs als u ervoor kiest de onderdelen zelf te monteren; uw dealer zal de volledige onderdelenlijst hebben en hij kan ervoor zorgen dat u krijgt precies wat u nodig hebt voor een bepaalde vervanging of upgrade.

• Download alle schema’s in 1 enkel pdf bestand
• Naafversnellingen en kettingspanner
• Kettingwielen (achter)
• Naafversnelling kabelovergang
• Achterdrager
• Derailleurversteller en kabels
• Dynamoverlichting
• Batterijverlichting
• Spatborden en beugels
• Scharnier achterframe
• Parkeerwieltjes en ophangblok
• Stuurvanger
• De lage stopschijf
• Scharnierklem
• Telescopische zadelpen
• Achterframeblokkage
• Versnellingsnaaf afstelling
• Lichtgewicht voornaaf

Volgende »
Techniek: reserveonderdelen